ААААААА ору! Тонко!

Наткнулся в теме по Камри на видео где отреставрирована белая Супра и это натолкнуло меня на размышления о том, что же стало с японскими автопроизводителями.

Конкретно меня всегда интересовала Митсубиси. Что случилось с ними? У них же были такие крутые тачки как Лансер, Галант (какой же он был красивый), Эклипс, Паджеро (Пахеро).

Кто-то знает что с ними стало? Почему у них так сжался модельный ряд?

EmptyBowl, 16 минута

хотя
https://dtf.ru/s/racing/730312-mitsu...rodit-ralliart

У Митсу помимо ситуации с сокрытием дефектов была еще очень дурацкая для компании такого уровня история в начале нулевых. На рынке США они предложили кредиты с отсрочкой платежа на год, некоторые покупатели к началу платежей банкротились, ничего не платили, оставляя Митсу с уже подержанным и потерявшим в стоимости автомобилем. На этой авантюре они потеряли много денег, продажи тоже обвалились. От японского финансового пузыря в девяностых они тоже довольно сильно пострадали.

Вообще немного сюрреалистично выглядит то, что некогда сильная Митсубиши сдулась на глазах, в то время как Хендай расцвел, хотя еще относительно недавно делал свои модели на агрегатах Митсу по лицензии. Субару, заклятый враг по ралли, теперь вообще стал брендом для американских домохозяек, но благодаря этому за 10 лет увеличил продажи в США с 200 тысяч машин в год до 700 тысяч в доковидном 2019 году. Чтобы понять масштаб, это больше, чем американские продажи Фольксвагена и Мазды вместе взятых.

Хирошима

Ага, и суси.

В какой период это было? Я так понимаю упадок начался с +-2007 года. А сейчас что с ними происходит не в курсе?

Ну модельный ряд у них уже в начале нулевых начало лихорадить, третий Эклипс потерял полный привод и стал страшным уже в 99 году, как раз после провала с кредитами в 2003 году появились жуткого вида Галант (после шикарного внешне предыдущего поколения это был трэш) и Эндевор.


Что касается более позднего времени, то в 2016 году Митсу признались в занижении данных по расходу топлива для модели eK для внутреннего рынка, акции обвалились почти вдвое и Ниссан выкупил контрольный пакет. Но дело в том, что Ниссан в Японии тоже продавал eK под своим брендом и они якобы решили проверить заявленные характеристики с реальными и нашли расхождение. То есть по сути специально обвалили стоимость акций и прибрали Митсу к рукам. Самостоятельные разработки сведутся к пикапам и производным, которые у Митсу хорошо продаются в Азии, а большинство моделей будут перелицованными Ниссанами, как новый Аутлендер (урод, каких еще поискать).