У Митсу помимо ситуации с сокрытием дефектов была еще очень дурацкая для компании такого уровня история в начале нулевых. На рынке США они предложили кредиты с отсрочкой платежа на год, некоторые покупатели к началу платежей банкротились, ничего не платили, оставляя Митсу с уже подержанным и потерявшим в стоимости автомобилем. На этой авантюре они потеряли много денег, продажи тоже обвалились. От японского финансового пузыря в девяностых они тоже довольно сильно пострадали.

Вообще немного сюрреалистично выглядит то, что некогда сильная Митсубиши сдулась на глазах, в то время как Хендай расцвел, хотя еще относительно недавно делал свои модели на агрегатах Митсу по лицензии. Субару, заклятый враг по ралли, теперь вообще стал брендом для американских домохозяек, но благодаря этому за 10 лет увеличил продажи в США с 200 тысяч машин в год до 700 тысяч в доковидном 2019 году. Чтобы понять масштаб, это больше, чем американские продажи Фольксвагена и Мазды вместе взятых.