Так как свап по понятным причинам откладывается на фиг пойми когда, езжу на V6 Кто не в курсе, с завода на V6 4.0 установлен выпуск типа Y-pipe. Так было еще на дорестайле 2005 года и в новом кузове, видимо, решили сэкономить и ничего не менять. Поэтому доделываем сами — варим человеческий H-pipe. Купил стоковый выхлоп от 3.7: среднюю часть и две банки. Главной целью была именно заводская средняя часть, банки получил в довесок, можно сказать, потому что отдельно продавать мне их не захотели. На заказ сварить то же самое вышло бы куда дороже, поэтому не жалуюсь. Очень кстати в одном сервисе по американцам оказалась штатная пластиковая накладка под раздвоенный выхлоп, обменял ее на свою. Рад, что не пришлось резать пластик Звук особо не поменялся, вид стал лучше. Банки со временем поменяю на какие-нибудь тюнячие, наверное. Тем более что снимается/ставится все болт-он. Когда проверял звук, узнал о том, что находясь в режиме Р нельзя газовать больше 3500 оборотов. Выяснил это впервые за 3.5 года, как раз снимая видео Забавно, что после всех процедур почему-то упал расход, теперь 13л\100км, не меняется вообще.

Ну и содрал ублюдскую тонировку задней полусферы, теперь хоть машина на машину похожа Надо бы еще задний бампер с парктрониками покрасить и заделать дырки для евро номера, которые насверлил предыдущий владелец.

В целом машина только радует, крайне приятный daily-driver. И уж точно лучше шумного кабрика, на котором я гонял до этого, ни разу не пожалел, что поменял его на точно такое же купе