Порой, нужно переключатся на что то, новое или хорошо забытое старое

Круто, но по-моему полигончиков на ручки надо бы прибавить чуть - местами немного угловато смотрится.

__________________

Я понимаю, что дорожный монстр гораздо интереснее, чем самоходный шкаф, но эту машинку тоже надо домучивать.
Ну это потому что я их крупным планом показал - на самом деле они довольно мелкие и смотрятся сглаженно. К тому же у меня у Фордов поликаунт давно ушёл за 160к, так что полигоны я вряд ли буду добавлять.
_ _ _ _ _ _ _ _

Помучил ещё интерьер, сделал верхнюю силовую поперечину - она по сути разделяла отсеки на грузовой и управления. Разместил на ней необходимые детали - стягивающие кронштейны, болты, гайки клёпки. По центру поставил плафон. Выключатель плафона располагался в "самом удобном месте" - на нём самом. Чтобы включить свет водитель должен был либо лезть в грузовой отсек, либо откинуть сиденье и подлезть снизу. Чтобы водитель не ободрал руки, включая свет, нижний край поперечины закруглялся и вышкуривался - хоть на том спасибо.


Доделал потолок грузового отсека - поставил там поперечные балки - сверху они обшивались листами фанеры, поверх которой уже шла обивка крыши. Балка в центре была усиленной по краям, низ всех балок обрабатывался для придания ему округлой формы.


Нижняя силовая поперечина. Из за особенностей рамы сделать пол грузового отсека в одном уровнем с полом кабины было невозможно, поэтому на старый пол установили балки и уложили новый. В результате в некоторых местах у машины получился двойной пол. Помимо силовой функции, нижняя поперечина ещё и закрывала образовавшуюся дыру между полом кабины и полом грузового отсека.
Как и верхняя поперечина нижняя стягивалась с каркасом мощными кронштейнами - они шли от "нижнего" пола и лишь немного торчали из "верхнего".


Верхняя кормовая стенка кузова. Как и все детали имела кронштейны, которые стягивали угловые пилоны с боковыми и кормовым элементами каркаса.