Третье поколение Шевроле Камаро было представлено в 1982 году. Автомобиль получил совершенно новый дизайн от Джона Кафаро, хотя и позаимствовал многие части от второго поколения. Задняя подвеска наконец-то перешла с рессор на пружины, с 1984 года стали устанавливать гидравлическое сцепление, с 1987 года на смену барабанным тормозам сзади пришли дисковые. С 1984 года начался выпуск специального издания "IROC-Z", на который устанавливался новый двигатель L98 — 5.7-литровый V8 с системой распределённого впрыска TPI (Tuned Port Injection) выдающий 245 л.с. / 447 Н·м и 4-скоростная механическая коробка Borg Warner (либо 3-х, а позже 4-х ступенчатый автомат). В 1988 модели Z28 и IROC-Z становятся одной машиной — IROC Z28. 1990 год стал последним для версии IROC Z28, хотя "простые" Камаро третьего поколения выпускались до 1992 года. Данная версия 1990 года была выпущена в количестве 35,048 штук. За пять лет производства версии IROC-Z было выпущено 166,976 штук.

https://web.archive.org/web/20160131...d=1&p2_start=9