|
Очень интересно приспособили нынешний стиль Альфы, да и исполнение хорошее.
Но чем дольше рассматриваешь, тем больше огрехов замечаешь: по сравнению с оригиналом поплыли пропорции (особенно спереди), с крышей и А-стойкой сделали что-то странное. Да и нос выпирает, с других ракурсов видно. Оригинальная 4С все же на порядок лучше, образ у нее более чистый и изящный. Маленький и легкий среднемоторник, не перегруженный ненужными деталями. https://icdn-2.motor1.com/images/mgl...ianale-001.jpg http://st.automobilemag.com/uploads/...ee-quarter.jpg |
Если и лучше, то точно не на порядок.
4С по сравнению с 8С, какая-то нелепая и неуклюжая, формы не те. http://a2goos.com/data_images/models...tizione-08.jpg https://upload.wikimedia.org/wikiped...o_4C_-_009.jpg |
|
Фары такие пауканские, блуэ.
|
Вы не понимаете в дизайне.
Настоящие альфы должны выглядеть так: https://a.d-cd.net/6775308s-960.jpg Чем то на нексию походить стала. https://a.d-cd.net/f775308s-960.jpg А эта на Ланос! https://a.d-cd.net/f75308s-960.jpg Остальная красота тут. |
https://a.d-cd.net/lQAAAgFoMOA-960.jpg
Неоднозначной личностью был. Жалко мужика. Убил Лянчу, зато поднял Альфу и вернул их в Формулу-1. Имхо, несмотря на всю критику, большинство его действий были правильными. На его место поставили Майка Мэнли, бывшего главу Jeep. Что ждать от него, пока не ясно |
Интересны не только итальянские марки, но и MOPAR, так что внимательно следил за FCA.
Маркионне на мой взгляд был отличным CFO, но очень неоднозначным CEO. Убил Лянчу, причем медленно и мучительно, а ведь даже идиотская идея продавать перелицованные Крайслеры могла быть не такой идиотской, начни они не со старых моделей времен Даймлера, а с тех же Пацифики и новой двухсотки. Те же Додж с Крайслером сначала блестяще спас, а потом поставил в очень шаткое положение (особенно Крайслер). Из-за отсутствия своевременной замены некогда отличному, но теперь уже ископаемому Пунто Фиат тупо слил свои некогда сильные позиции в сверхпопулярном в Европе b-классе, сама марка при этом превратилась в какой-то капустник имени пятисотки (не слишком хорошо зашедший на рынок Типо, к сожалению, тоже этому поспособствовал). С Альфой и Мазерати уверен, что у них все еще впереди, старт дан. Главное им снова открыть Италию в дизайне, а не рисовать усредненный мейнстрим, как в случае с Джулией, Стельвио и Леванте. И не опаздывать с обновлением линейки. Своевременный выход новых/обновленный моделей - это вообще проклятие нынешнего FCA, даже у дойных коров FCA, Джипа и RAM'а, с этим есть некоторые заминки. При всем этом мне Маркионне нравился своей честностью и какой-то олдскульностью, что-ли. Был открыт в своих суждениях (но не нес пургу, как какой-нибудь Маск) и здорово выделялся среди однотипных безжизненно улыбающихся и стерильно говорящих CEO. Жаль его, ушел внезапно. |
Лянчу убил даже не он. Он сказал, что ей тупо не место в таком виде, в котором она есть сейчас. Ипсилон вроде убрали из-за внутренней конкуренции с 500-ым, а на разработку полностью новой модели тратить миллиарды никто не захотел, конечно же, да и не было их. В своих мечтах в развитии Лянчи я бы сыграл на отсылках к ралли, можно было бы поиграться с нишевым продуктом, но опять же, на это нужны огромные денежные вливания. А за Альфу огромное спасибо ему, как и за возвращение на рынок Штатов.
|
Лянчу еще в начале нулевых хотели умертвить, но видимо тогда не решились. Фиат 500 в следующем поколении будет предлагаться и в пятидверном варианте, так что по сути он и займет место Ипсилона.
Я вообще не вижу перспектив для Лянчи в составе FCA. Вне FCA, как ни странно, перспективы не лучше. Пожалуй единственные, кто гипотетически мог бы проявить интерес и обеспечить вложениями марку, так это китайцы (были слухи, что GAC, который сотрудничает с Фиатом и уже давно метит на американский рынок, присматривался к Лянче). Но и тем наверное проще с нуля запустить новый бренд, чем возиться с маркой, о былом величии которой большинство уже и не помнит. |
| Текущее время: 20:34. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Release Candidate 2
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc. Перевод: zCarot