В такси недавно на датсуне он-до проехал... На удивление не плохо, как для поделки автотаза. Салон для таких габаритов просторный, места вагон, особенно в ногах, подвесочка мягкая, на городских скоростях не особо шумно. Прям удивился даже.

Что можешь сказать об этом автомобиле из плюсов и минусов? Я хочу себе грузовой такой взять для работы.

Даже в волгу не сыпал :D

Смело можно брать, использую иногда как машину, чтобы возить технику и инструменты. Опыт моих заказчиков тоже в пользу ларгуса, у них их около 80 машин в парке на развозке готовой продукции, при своевременном обслуживании проблем не доставляют.

Andrey

А какая у них точно грузоподъемность?

Ah shit, here we go again... или очередная попытка стать владельцем фуллсайза :D не отпускает меня Каприс, с детства люблю эту модель Шевроле. Только на сей раз автомобиль в состоянии, близком к идеальному.


Спеки:
— 9C1 police package
— V8 5.7 264hp LT1
— Axle 3.08 + LSD
— выхлоп Borla

Аппарат! Порулил бы таким!

Однажды в жизни видел квадратный Каприс, в предыдущем кузове - вот он впечатляет еще сильнее.

Нью-Йорк запретил продажу автомобилей с ДВС после 2035 года

Цербер приезжай обратно чиста пагазуим M5 на 5 Камри разменяеш

А если серьёзно, вот оно - будущее. Дороги дерьмо, зато ездить будем на электрокарах

до 2035 надо еще умудриться дожить.
У них там дорогие более менее нормальные.

В самом городе Нью-Йорке, кстати, дороги местами достаточно паршивые, это информационно подтверждаемый факт, что, правда, не сильно влияет на картину качества дорог в масштабах всей страны.

Ну а насчет будущего с электрокарами, то оно, судя по росту числа продаж всяких "Tesla", уже наступает, но это в развитых странах. РФ, сия трансформация, уверен, тоже настигнет, хоть и с опозданием.

У нас по-настоящему народная электромобилизация пошла оттуда, откуда с точки зрения климата ждешь меньше всего - с Дальнего Востока. Но против сложившейся тысячелетиями культуры праворулек не попрешь и количество условных Лифов за Уралом стабильно растет.