Ну новые машины действительно намного безопаснее. Как активная, так и пассивная безопасность сейчас на совершенно другом уровне.
Но вместе с тем актуальна проблема подстраивающихся под условия краш-тестов автопроизводителей. Когда ввели столкновение с малым перекрытием, многие его провалили, в том числе и немецкая премиум-тройка. А некоторые погорели еще раз, причем самым позорным образом, как та же Тойота - сначала их RAV4 провалил краш-тест с малым перекрытием, потом они усилили кузов и прошли тест, но через некоторое время внезапно провели такой же тест с ударом с пассажирской стороны и выяснилось, что тойотовцы усилили только сторону водителя, просто подогнав свои автомобили под конкретный краш-тест.
В этом плане хочется отметить Вольво, ибо они действительно стремятся к безопасности своих автомобилей и моделируют самые различные ситуации при краш-тестах в своем центре безопасности, а не подгоняют свои модели под текущие (и довольно ограниченные) стандарты краш-тесты.
Последний раз редактировалось Knight Rider; 03.04.2020 в 20:25.
|