Показать сообщение отдельно
Старый 15.07.2018, 23:19   #2
Staghound вне форума Staghound
Аватар для Staghound
Mafia-Game Team
Сообщений: 198
Репутация: 648
Staghound is a name known to all Staghound is a name known to all Staghound is a name known to all Staghound is a name known to all Staghound is a name known to all Staghound is a name known to all
Priest
Информация о репутации (Staghound)
×
За активное участие в жизни форума и помощь пользователям вы можете получить очки репутации. За определённое количество очков репутации вам будет присвоенно соответствующее звание. Полученное звание всегда будет отображаться в нижней части области Вашего профиля, слева от сообщения.
Detective
0
Gangster
55
Thug
100
Judge
159
Enforcer
260
Staghound / 648
Priest
396
Snitch
780
Hitman
800
Councilor
1200
Deputy
2501
Overseer
4896
Press
6020
Don
20000
Привет, друзья! Добро пожаловать в мою мастерскую!
Здесь я буду доделывать когда то начатые проекты.
Решил не создавать много тем, а свалить всё в одну кучу - тем более что работа идёт как правило только над одним проектом.
Поначалу взялся попилить давно заброшенный Panel Delivery - отдохнуть от текстурирования Тестароссы.
Начал с исправления обводов кузова - мне никак не удавалось добиться плавного сопряжения с козырьком кабины - оказалось что двери выгибались гораздо сильнее чем я сделал - пришлось выправлять их обводы в плане, переделывая дверь и по новой подгоняя к остальным деталям кузова. Заодно увеличил продольное количество граней у дверки и прилегающих к ней частей кузова с 5-ти до 6-ти - для боле плавного закругления.


Отдельного внимания заслужили водостоки. Я долго не мог понять - что же они из себя представляют. Даже самые хорошие фотографии не могли дать нормального представления.К моему удивлению обнаружил их сечение у себя на диске - точнее его, потому что водосток было один - одна деталь шла по всему периметру кузова - лишь на задних углах кузова имелись вырезы для стока воды.
Сложность заключалось в том, что, как и многие детали Форда, водостоки имели совмещённые функции. В дополнение к основной роли отвода воды, они были совмещены с прижимными планкам обивки крыши - ну а фигли - если жёлоб идёт по всему периметру, то почему его не использовать и для этих целей
Прижимная планка устанавливалась в углубление по периметру кузова, прижимая и натягивая обивку крыши, затем скобами крепилась к деревянному каркасу кузова, после чего, чтобы скрыть места крепления, через жёлоб планки протягивалась виниловая лента.


Затем начал переделывать переднюю часть кузова - косяков и исправлений ней было немало и я до сих пор ещё не закончил.
Начал с лобового стекла - оно должно быть ниже на пару сантиметров чем в модели. Кроме того решил, что раз уж взялся переделывать - то надо привести его в тот вид, который он имел на реальном авто. Это имело определённые последствия - поликаунт подскочил очень значительно, но поскольку всё это находится под самым носом игрока, то решил не экономить и по нормальному всё детализировать. Сделал новую рамку лобового стекла с исправленными пропорциями и сечением. Сделал резиновый уплотнитель для стекла и новые кронштейны стопоров - на модель 31-года.
По наружным краям за рамкой справа, слева и снизу точечной сваркой крепились прижимные планки резиновых уплотнителей. Нижняя планка имела двойную функцию - она была совмещена с отражателем воздушного потока, направляющим воздух за декоративный экран приборки при проветривании. Сами уплотнители имели круглое сечение, но по краю шёл довольно широкий лепесток. На завод уплотнители поступали в рулонах, после чего их нарезали на участки нужной длины и пропихивали под прижимные планки. Эти уплотнители, кстати, единственная герметизация по периметру никакого контакта с проёмом рамка не имела и щели там были немаленькие.
Верхняя часть рамки была разъёмной - сняв её можно было заменить стекло. Кроме того эта деталь была совмещена с ответной частью петли лобового стекла. Лобовое стекло просовывалось в жёлоб петли, которая через резиновый уплотнитель привинчивалась к верхней части оконного проёма.Так что если у вас возникало вопрос - а что это там за куча полосочек над лобовым стеклом, то это вот та вся описанная выше ерунда и есть


Indented Firewall перетащил от седана, но некоторые грани сгладил, чтобы перегородка смотрелась штампованной. По краям сделал специальные выштамповки - через них моторная перегородка свинчивалась с боковыми панелями кузова и внутренними лонжеронами кабины. Кроме того немного доработал перегородку по периметру - сделал отбортовку и пустил тканевую ленту, защищавшую фаерволл от контакта со створками капота.


Занялся стойками - с ними пришлось очень долго разбираться - на них никак не хотели нормально вставать стопоры лобового стекла, учитывая что они были сделаны по чертежам и имели правильные размеры это было очень странно. Ну кто ж знал что сечение лобовых стоек - ромб. Из за этого наружная часть стойки оказывалась смещена относительно внутренней примерно на сантиметр. Из за смещения получалось, что стенки дверных проёмов идут не перпендикулярно продольной оси машины, а с небольшим наклоном. Переделав профиль стоек я таки смог выцарапать необходимое место под стопоры и сделать стойки с правильными пропорциями. Углы наклона граней проёма лобового стекла также не поддаются никакой логике - они ничему не параллельны и мне пришлось делать по нарытому в сети сечению и по фото, попутно подгоняя к существующему кузову.
Изнутри стойки закрывались специальными накладками - раньше я их пытался нарисовать, но потом решил что в 3D будет лучше


Сделал новый декоративный экран приборки - не потому что старый плохой, а потому что он не от той версии. Для меня, как и для большинства из вас все model A были "на одно лицо" - и я когда делал пикап тупо взял первую подвернувшуюся фотку с интерьером и срисовал экран оттуда. На том снимке был седан с наклонным лобовым стеклом, который имел другой экран. Дизайн у экранов был одинаковый, если не считать того что у SW машин он наклонён, а вот габариты, крепежи и пропорции абсолютно разные. Из за упоминавшейся выше конструкции стоек экран имел большую толщину, кроме того его арочная часть была выгнута сильнее, из за этого высота центральной части экрана была намного меньше чем у машин с наклонным стеклом. Кроме того новый экран лучше подходит к новым стойкам.На второй картинке показана разница между экранами от SW (ввверху) и обычных машин (внизу).


Indented Firewall шёл в комплекте с Indented Firewall Tank - собственно новая перегородка с вмятиной как раз и была разработана под этот бензобак. Инженеры форда перепроектировали бензобак таким образом, чтобы топливо собиралось в правом переднем нижнем углу - именно там размещался выходной патрубок, который и выводился через вмятину на моторной перегородке. Это позволило обойти законодательство и оставить model A на конвеере. Внешне новый бак выглядел более угловатым в передней части, а из за асимметричности смотрелся несколько скособоченным. В задней части со стороны водителя бак выглядел похоже на старый, но тем не менее и там были отличия. Во первых новый тоннель приборки под бензобаком, во вторых под этот тоннель пришлось делать новые выштамповки на баке. Эти выштамповки имели одну особенность - из за постоянных переделок бензобаков (а их разновидностей было не менее 4-х штук)
выштамповки немного уползли вниз и зазор между щитком приборов и выштамповками стал неравномерным - вверху меньше, внизу больше - это также позволяет визуально отличить новый бак от старого.


Из за накладок на стойки и накладной обивки салона между экраном стойками образовалась щель - она была и на реальных авто, но за ней была довольно массивная деталь - центральная поперечина кузова, на которую собственно экран и навичивался, а также бак и ещё куча других деталей. Раньше я делал её схематично, но сейчас решил сделать как полагается. Ценой большого числа полигонов разумеется Поперечина на самом деле являлась одним целым со стойками дополнительно по краям усиливалась мощными кронштейнами на заклёпках. В поперечине были проделаны отверстия вентиляции - поначалу я сделал эту деталь с шестью отверстиями, но так было у авто 30-года. Пришлось делать новую с пятью более крупными отверстиями и выгрызом под лампочку в центральном. Далось мне это всё не сразу переделок и мучении было много.


Сделал поперечную панель кузова под лобовым стеклом - раньше там приходилось рисовать швы, теперь они в 3D. Эта панель привинчивалась нижней частью к бензобаку, а по краям к стойкам кузова.


Лампа подсветки приборки - провод к ней шёл от щитка приборов, второй контакт просто масса на кузов. Выключатель располагался прямо на корпусе светильника - с центральным переключателем света не был никак связан. Нужна подсветка - включай так и не выпендривайся.
цитата
Поблагодарили: 16
Abradox (15.07.2018), Adilka (16.07.2018), admpos (17.07.2018), Alf46 (18.08.2018), Andrey (16.07.2018), CERBER TVR (15.07.2018), EmptyBowl (16.07.2018), Firefox3860 (19.07.2018), Greenaid (22.11.2021), Johnny777 (02.01.2019), Kaiser (03.08.2018), Knight Rider (16.07.2018), MAD (17.07.2018), Roman K. (19.02.2019), spartaque12 (16.07.2018), X@nDeR (16.01.2019)